El mundo de los coches de ocasión vive un momento muy positivo, pero también cambiante. Con la llegada de la electrificación, los nuevos contextos de movilidad en las grandes ciudades y una conducción orientada a la eficiencia, el mercado automovilístico ha virado hacia un contexto en el que es esencial considerar el mantenimiento sobre la compra.
Por esta razón surgen nuevas cuestiones a resolver, como puede ser el coste de mantenimiento de un coche eléctrico frente a uno de gasolina. Los compradores suelen acudir a los concesionarios con una duda muy recurrente: ¿Cuál cuesta más mantener? ¿Qué ventajas tiene cada uno en cuanto a la economía de su mantenimiento?
Vamos a tratar de desglosar cuál es más económico, por qué se dice que los eléctricos requieren de menos mantenimiento, los costes reales del gasolina respecto al eléctrico y lo factores a tener en cuenta antes de elegir cuál comprar.
¿Por qué se dice que los coches eléctricos requieren menos mantenimiento?
Siempre se ha dicho que los coches eléctricos necesitan menos mantenimiento. Principalmente, porque son más simples que los de gasolina en cuanto a mecánica se refiere. Sin embargo, esto no es una verdad absoluta, ya que hay ciertos matices que hay que resaltar y que debes conocer para realizar una compra segura.
Fabricantes, ingenieros y aseguradoras respaldan que un coche eléctrico, al tener menos piezas, se libra mejor de las averías. Esto es verdad. Al no necesitar de cambios de aceite ni filtros, no tener piezas mecánicas, disfrutar de una transmisión más simple y un mantenimiento más predecible es normal pensar que se van a ver reducidas sus visitas al taller, y que sus costes recurrentes van a ser mínimos frente a los de un gasolina.
Según estudios de las aseguradoras más prestigiosas, el coste de mantenimiento de un coche eléctrico en España suele ser entre un 30% y un 50% menor que un gasolina debido a situaciones como que los frenos duran más y que los primeros años son más fiables en cuanto a evitar averías graves.
No obstante, hay ciertas partes de «mito» que son importantes de desglosar. En un coche eléctrico destaca la batería, por lo que se puede entender que no requiere mantenimiento o, al menos, no tan fuerte. La batería no se cambia como el aceite pero, si falla y está fuera de su proceso de garantía, es cara de sustituir o arreglar.
En el mercado de ocasión nos estamos encontrando con baterías que están durando más de lo esperado, pero en algunos talleres se está cobrando más por el simple hecho de ser un eléctrico, sumado a factores que no cambian respecto a un gasolina: neumáticos, suspensión, electrónica, etc…
En definitiva, los coches eléctricos de ocasión son más fáciles de mantener y, por ende, menos costosos debido a que son mecánicamente más simples, no tienen apenas desgaste en los frenos y sus puntos críticos de errores son menores.
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Costes de mantenimiento: coche eléctrico vs coche de gasolina
Como hemos señalado, mantener un coche eléctrico es significativamente más barato que un coche de gasolina debido a su simplicidad mecánica. Algunos estudios apuntan a que, en los primeros cinco años de uso, los coches eléctricos pueden llegar a tener un coste de mantenimiento de un 30% inferior al de uno de gasolina.
Otros, en cambio, indican que el mantenimiento acumulado en 10 años puede oscilar alrededor de los 1.500 € para un eléctrico frente a un rango de 3.500-4.000 € en uno de gasolina de perfil equivalente.
Esta información nos lleva a observar que con un coche eléctrico se gasta entre un 20% y un 45% menos que en un coche de gasolina, en lo que se refiere a mantenimiento. Aunque hay elementos que comparten los automóviles de gasolina y los eléctricos, como son los neumáticos, las suspensiones y las ITV, la complejidad mecánica hace que el de gasolina sea más caro de mantener. Pero vamos a analizar los costes a tener en cuenta.
Coste del combustible
Es una de las diferencias más notables. Mientras en un coche eléctrico recargar la batería supone un coste de 3€ de media el kilómetro, en un coche de gasolina cuesta un máximo de 15 euros realizar 100 kilómetros. De este modo, con un eléctrico ahorras casi un 75% en combustible.
Mantenimiento mecánico
Los coches eléctricos no tienen piezas ni elementos de riesgo que puedan causar averías significativas. En un coche eléctrico no se necesita de cambios de aceite, ni un mantenimiento riguroso de otros elementos como el embrague o el escape. En un gasolina, el mantenimiento es más global: aceite, filtros, cajas de cambios, etc. Con un eléctrico estarías ahorrando un 30% en su mantenimiento.
Ventajas fiscales
En función de la ciudad, los eléctricos están exentos del impuesto de matriculación, además de disfrutar de algunas comodidades en cuanto al abono de dinero por circulación. El coche de gasolina, en cambio, se ha visto afectado por las restricciones de bajas emisiones y pagan impuestos en su mayoría.
Vida útil
Si a algo le damos importancia en el mercado de ocasión es al valor que puede alcanzar el vehículo a largo plazo. En este aspecto, el coche eléctrico goza de unas garantías que no disfruta el coche de gasolina. El futuro de la movilidad es clave y es aquí donde el eléctrico tiene peso.
Coste del seguro
Este es uno de los puntos más críticos de los vehículos eléctricos. Y es que tras partir de varios estudios que analizan diferentes casos, se ha llegado a la conclusión de que los coches eléctricos pagan un 13% más en su seguro. Por supuesto, puede haber cambios en función de la compañía, el modelo y las coberturas.
Comparativa de costes de mantenimiento de un coche eléctrico frente a un gasolina
| Categoría | Elemento / intervención | Frecuencia estimada | Gasolina (€) | Eléctrico (€) | Notas / condiciones |
|---|---|---|---|---|---|
| Mantenimiento periódico | |||||
| Periódico | Cambio de aceite + filtro | Cada 10.000–30.000 km | 80–200 | No aplica | Solo gasolina tiene aceite/cambios de filtro de motor. |
| Periódico | Filtro de aire | Cada 15.000–60.000 km | 30–70 | No aplica | Eléctrico no lleva filtro de aire de motor. |
| Periódico | Filtro de combustible | Cada 40.000–120.000 km | 40–100 | No aplica | Ausente en eléctrico. |
| Periódico | Bujías | Cada 30.000–100.000 km | 60–120 | No aplica | Eléctrico no las usa. |
| Periódico | Líquido de frenos | Cada 2 años | 30–60 | 30–60 | Coste similar en ambos tipos. |
| Periódico | Refrigerante de motor / electrónica | Cada 4–10 años | 60–120 | 80–150 | Eléctrico puede requerir refrigerante de batería/elec. |
| Periódico | Revisión general | Anual o ~30.000 km | 300–500 | 150–300 | Revisión completa anual; eléctricos suelen ser más baratos. |
| Frenos y desgaste | |||||
| Desgaste | Pastillas de freno | Variable (según uso) | 120–250 | 80–200 | Regeneración en eléctricos reduce desgaste en ciudad. |
| Desgaste | Discos de freno | Variable | 150–300 | 150–300 | Discos suelen desgastarse similar; depende de uso. |
| Desgaste | Neumáticos (Juego) | Cada 30.000–60.000 km | 300–600 | 350–700 | Eléctrico puede gastar más por peso/par. |
| Desgaste | Alineación / equilibrado | Cuando sea necesario | 40–80 | 40–80 | Servicio similar en ambos. |
| Componentes y sistemas | |||||
| Mecánico | Embrague | Según uso | 300–800 | No aplica | Manual; eléctricos no lo tienen. |
| Mecánico | Caja de cambios | Depende | 200–1.000 | — | Complejidad en gasolina mayor. |
| Mecánico | Correa/cadena de distribución | 40.000–120.000 km | 300–800 | No aplica | Eléctrico no la usa. |
| Mecánico | Sistema de escape / catalizador | Según desgaste | 200–1.000 | No aplica | Coste imprevisto típico gasolina. |
| Eléctrico | Batería principal (fuera garantía) | Largo plazo | No aplica | 3.000–10.000+ | Valor estimado si hay que reemplazar fuera de garantía. |
| Eléctrico | Inversor / electrónica potencia | Evento raro | No aplica | 500–2.000+ | Puede ser costoso si falla. |
| Costes operativos relacionados | |||||
| Operativo | Coste energía / combustible | Por uso | ~0,10–0,15 €/km* | ~0,04–0,08 €/km** | Gasolina estima consumo ~5–7 l/100km; eléctrico ~15–20 kWh/100km. |
| Operativo | ITV (Inspección técnica) | Cada 2–4 años (según antigüedad) | 50–80 | 50–80 | Coste similar en ambos. |
| Estimaciones globales | |||||
| Resumen | Total anual mantenimiento | 1 año | 400–600 | 150–300 | Rangos medios basados en múltiples fuentes. |
| Resumen | Acumulado 5 años | 5 años | 2.000–3.000 | 750–1.500 | Estimación conservadora. |
| * Coste por km en gasolina depende de consumo real y precio del combustible. ** Coste por km en eléctrico depende de precio del kWh (casa vs público) y eficiencia del vehículo. |
|||||
Es clave recordar que comparar el coste de mantenimiento de un eléctrico frente a un gasolina no se limita a hacer sumas en una factura, sino que hay que saber qué piezas existen, la frecuencia de fallos y en qué escenarios se ahorra más. La tabla anterior muestra rangos reales, basados en el mercado europeo, pero cada contexto requiere una atención personalizada.
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Factores a tener en cuenta antes de elegir
Una vez analizados los costes de mantenimiento en un tipo de coche y otro, es momento de decantarse por la mejor opción. Para ello hay que tener en cuenta diferentes situaciones que ayudarán en nuestra compra. Sobre todo, si hay que tener en cuenta los costes de mantenimientos futuros.
En este aspecto, factores como el kilometraje anual, el tipo de trayecto y el coste total son claves a la hora de elegir.
- Kilometraje: Con kilometrajes altos, el coche eléctrico suele ser más ventajoso económicamente, ya que está más equilibrado en cuanto al coste energético por kilómetro y sin precisar un mantenimiento exhaustivo. Por otro lado, un gasolina necesita de más cambios de aceite.
- Tipos de trayecto: En función del uso urbano o mixto, el coche eléctrico es más propenso a reducir el desgaste de frenos y la simplicidad mecánica ayuda a un desgaste menor en general.
- Coste total: El mantenimiento del gasolina, pese a salir perdiendo en muchas cosas respecto al eléctrico, está más fragmentado. Una avería en un eléctrico, además de ser más costosa, se supedita a tener una garantía, por lo que no está del todo asegurado el ahorro global.
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Sergio López Lembo